PEUGEOT 307

Κάτοχος ενός 307cc το κάμπριο της σειράς 307. Μηχανικά μετά απο 120.000χλμ μπορώ να πώ πώς είναι τίμιο χωρίς σοβαρές ζημίες στον κινητήρα και κάτι σοβαρο. Τα ηλεκτρικά του όμως δράμα. Οι γρύλοι παραθύρων χαλάνε σάν παιχνίδι στα χέρια ενός 3χρονου, τα πίσω φανάρια στο cc είναι led και ναί το ένα μου κάηκε και αναγκαστηκά πάς για νέο φανάρι. Μικρο ζημιές όπως το πάρκινγκ κοντρόλ και χαλασμένους διακόπτες τς έχεις στο τσεπάκι. Απο άνεση άν δεν εισαι συνοδός στα πίσω καθήσματα θα έχεις φοβερή άνεση ακόμα και για μεγάλο ταξίδι. Η οροφή ηλεκτρική hardtop δουλευει καλά. Άν κάποιος θέλει να αγοράσει ένα τέτοιο αμάξι άν και με τα προβλήματα του θα του το πρότεινα, για αμάξι σχεδόν 20 ετών είναι τιμιότατο.

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε μεταχειρισμένο το 2011 με 38500 χιλιόμετρα.Σημερα μετά από δώδεκα χρόνια έχει 132.000.Εχειχρειαστει εκτός των λαδιών και των φίλτρων που αλλάζονται αυστηρά κάθε έτος η μετά από 8000 χλμ λάδι 5w30 full synthetic ένα σετ ιμάντα εκκεντροφόρου δύο ζαμφορ εμπρός δεξιά τακάκια εμπρός πίσω δισκοπλακες μπροστά και δεύτερο σετ τακάκια δισκο πλατώ συμπλέκτη λόγω φθοράς ρουλεμάν του συμπλέκτη στα 80000 χλμ και πέρυσι χρειάστηκε ολική επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων με αλλαγή όλων των ρουλεμάν.Εχει χρειαστεί επίσης να αλλαχθούν οι φούσκες στα ημιαξόνια και μια τσιμουχα στο δεξί ημιαξόνιο.Περαν αυτών να τονίσω ότι Παρ ότι το αυτοκίνητο δεν φυλάσσεται σε γκαράζ με στο αυτό σημαίνει έχει αξιωσημειωτη ποιότητα και υλικών και κατασκευής στο ταμπλώ.Μετα από είκοσι χρόνια δεν τρίζει τίποτα υπάρχει φθορά στη στεφάνη του τιμονιού και θόρυβος αεροδυναμικός σημαντικός λόγω φθοράς των τσιμουχων στα παράθυρα της πόρτας του οδηγού όταν το οδηγείς με ταχύτητα άνω των 120 χλμ.Εαν είχα χρήματα για νέο αυτοκίνητο το νέο 308 θα ήταν σίγουρα μια από τις επιλογές μου.

Τίμιο αυτοκίνητο πάρα τα χρόνια του, τριξιματα μετά από 23 χρονια, λογικό, φυσιολογικές φθορές, είναι το 2ο Peugeot που έχω μαζί με ένα 306, τα μοτέρ τους είναι αθάνατα, ακόμα ακι τώρα η απόκριση του στο γκάζι είναι απολύτως ικανοποιητική!!!